 |
| Số: | |
|---|---|
1. Đặt chế độ phát hiện cố định: (dùng ắc quy và mô tơ của xe thử để dẫn động lu thử).
Một. Có thể cài đặt lực cản mô-men xoắn T1 của các con lăn của thiết bị dẫn động: 0-1000kg-cm và tính toán lực cản mô-men xoắn đầu ra T2 của xe thử nghiệm.
b. Nó có thể phát hiện và ghi lại số dặm.
c. Nó có thể phát hiện điện áp V/dòng điện A/nguồn W đầu vào của pin và ghi lại ampe giờ (A.HR).
d. Nó có thể phát hiện và ghi lại số vòng quay lốp của người lái thử: N2 (RPM) và số vòng quay của con lăn thử N1 (RPM).
đ. Nó có thể phát hiện và ghi lại mã lực P của xe thử nghiệm (P=0,01T2 X 9,81 X 2 XII XN2/60).
f. Tốc độ truyền động η=P/W của xe thử nghiệm có thể được tính toán và ghi lại.
g. Có thể tính toán và ghi lại mức sử dụng pin: ampe giờ (A.HR).
h. Nó có thể được thiết lập để dừng kiểm tra khi điện áp pin thấp hơn giá trị đã đặt.
2. Chế độ phát hiện kiểm tra độ bền (dùng động cơ của thiết bị kiểm tra để lái xe kiểm tra):
Một. Tốc độ có thể được đặt thành 0-16km-hr để phát hiện.
b. Nó có thể phát hiện và ghi lại số dặm.
3. Chế độ phát hiện hiệu suất xe thử nghiệm (dùng ắc quy và động cơ của xe thử nghiệm để lái xe lăn thử nghiệm :)
Một. Có thể đặt 20 điểm giá trị mô-men xoắn để thử nghiệm và có thể ghi lại công suất đầu vào, dòng điện và tốc độ đầu ra của lốp, mã lực và hiệu suất của từng mô-men xoắn thử nghiệm.
b. Đường cong hiệu suất của xe thử nghiệm (các loại như phụ kiện) có thể được cung cấp.
4. Kiểm tra hiệu suất phanh khô và ướt và điều kiện đường
Một. Kiểm tra lái xe khô: Máy tính tự động đo tốc độ đi xe, quãng đường đi xe, thời gian phanh, quãng đường phanh, thời gian phanh và đoạn thử nghiệm không đủ tiêu chuẩn, đồng thời tự động cảnh báo và tự động dừng.
b. Kiểm tra lái xe ướt: Máy tính tự động đo tốc độ lái xe, quãng đường đi xe, thời gian phanh, quãng đường phanh, thời gian phanh và sự cố của mẫu thử sẽ tự động báo động và tự động dừng.
c. Kiểm tra hiệu suất phanh khô và ướt, bạn có thể thiết lập kiểm tra khô và ướt cho phanh trước, kiểm tra khô và ướt cho phanh sau và kiểm tra khô và ướt cho phanh trước và sau cùng một lúc.
d. Mô phỏng thử nghiệm đường.
1. Đặt chế độ phát hiện cố định: (dùng ắc quy và mô tơ của xe thử để dẫn động lu thử).
Một. Có thể cài đặt lực cản mô-men xoắn T1 của các con lăn của thiết bị dẫn động: 0-1000kg-cm và tính toán lực cản mô-men xoắn đầu ra T2 của xe thử nghiệm.
b. Nó có thể phát hiện và ghi lại số dặm.
c. Nó có thể phát hiện điện áp V/dòng điện A/nguồn W đầu vào của pin và ghi lại ampe giờ (A.HR).
d. Nó có thể phát hiện và ghi lại số vòng quay lốp của người lái thử: N2 (RPM) và số vòng quay của con lăn thử N1 (RPM).
đ. Nó có thể phát hiện và ghi lại mã lực P của xe thử nghiệm (P=0,01T2 X 9,81 X 2 XII XN2/60).
f. Tốc độ truyền động η=P/W của xe thử nghiệm có thể được tính toán và ghi lại.
g. Có thể tính toán và ghi lại mức sử dụng pin: ampe giờ (A.HR).
h. Nó có thể được thiết lập để dừng kiểm tra khi điện áp pin thấp hơn giá trị đã đặt.
2. Chế độ phát hiện kiểm tra độ bền (dùng động cơ của thiết bị kiểm tra để lái xe kiểm tra):
Một. Tốc độ có thể được đặt thành 0-16km-hr để phát hiện.
b. Nó có thể phát hiện và ghi lại số dặm.
3. Chế độ phát hiện hiệu suất xe thử nghiệm (dùng ắc quy và động cơ của xe thử nghiệm để lái xe lăn thử nghiệm :)
Một. Có thể đặt 20 điểm giá trị mô-men xoắn để thử nghiệm và có thể ghi lại công suất đầu vào, dòng điện và tốc độ đầu ra của lốp, mã lực và hiệu suất của từng mô-men xoắn thử nghiệm.
b. Đường cong hiệu suất của xe thử nghiệm (các loại như phụ kiện) có thể được cung cấp.
4. Kiểm tra hiệu suất phanh khô và ướt và điều kiện đường
Một. Kiểm tra lái xe khô: Máy tính tự động đo tốc độ đi xe, quãng đường đi xe, thời gian phanh, quãng đường phanh, thời gian phanh và đoạn thử nghiệm không đủ tiêu chuẩn, đồng thời tự động cảnh báo và tự động dừng.
b. Kiểm tra lái xe ướt: Máy tính tự động đo tốc độ lái xe, quãng đường đi xe, thời gian phanh, quãng đường phanh, thời gian phanh và sự cố của mẫu thử sẽ tự động báo động và tự động dừng.
c. Kiểm tra hiệu suất phanh khô và ướt, bạn có thể thiết lập kiểm tra khô và ướt cho phanh trước, kiểm tra khô và ướt cho phanh sau và kiểm tra khô và ướt cho phanh trước và sau cùng một lúc.
d. Mô phỏng thử nghiệm đường.
